中老铁路的二十四小时

在中老铁路万象南货运港口站，起重机吊起行将发往中国的冷链集装箱。本报亚太中心分社苏一又摄

中老铁路海外游客列车经过磨丁站。本报记者杨一摄

在中老铁路万象站站台，老挝客运处置东谈主员（右）指引捎带幼儿的游客。刘莹嘉摄

中老铁路表露工在纯正口开展起谈捣固功课。周星摄

12月2日，以中老铁路“澜沧号”动车组车头为造型的花车亮相老挝开国50周年庆祝行径。米巴萨摄

日夜轮转！东谈主民日报记者走访中老铁路24小时

中老铁路主要站点表露图。

行驶中的中老铁路“澜沧号”动车组。老中铁路有限公司供图

中老铁路是中国和老挝互利相助的旗舰名目，自2021年12月通畅运营以来累计发送游客超6250万东谈主次，运载货品超7250万吨。中老铁路表露运营、东谈主才培养、沿线开发皆头并进，货品生意、互联互通、东谈主文交流互相促进，成为中国与老挝及东南亚地区互联互通的“黄金大通谈”，为区域经济社会发展注入了新活力。本报记者近日实地走访中老铁路老挝段（以下简称“老挝段”），纪录下中老铁路的日夜轮转。

7时，万象火车站候车大厅

取票窗口前排起了长队，游客早早等候在检票口

曙光初绽，附进早餐摊升腾的火食气，叫醒了千里睡整夜的万象火车站。站前广场连绵陆续、东谈主流如织，站内取票窗口前早早排起了长队。

老挝农业环境部农业司植物检察检疫处处长维安佩·万西拉隆通过安检，在候车大厅内坐下，将捎带的公文包放在一旁。“我去琅勃拉邦出差，晚上就能追思，这在以前念念都不敢念念。”维安佩说，我方乘坐的D88次列车8时发车，到琅勃拉邦只需不到2小时。

出于劳动需要，维安佩常常到老挝北部地区出差。老挝北部多山、公路难行，雨季路况更是复杂多变。“老中铁路通畅前，从万象开车到琅勃拉邦需要6到8个小时，到更北的孟赛需要12到14个小时，到与中国云南交壤的丰沙里省更需要近两天。”维安佩暗示，铁路通畅明，路上期间大幅裁汰，“不再疲于奔走，让我能更专注于劳动。”

往日4年，动作别称中老铁路的常客，维安佩见证了老挝铁路系统的发展。“如今游客播送、进站指引等服务体系陆续完善，老中铁路日益融入老挝群众的糊口，成为广阔东谈主方便出行的首要选拔。”维安佩说。

每年11月至次年4月是老挝的旅游旺季，老挝段游客列车真实都处于满载状态。伴跟着催促进站的播送声，维安佩的背影并吞在东谈主群中。

8时，D88次列车车厢内

旅游旺季搭车游客浩繁，列车长忙得不亦乐乎

8时，D88次列车准点自万象站发出，一齐向北驶去。

中老铁路串联起老挝的万荣、琅勃拉邦和中国云南的西双版纳、普洱、玉溪、昆明等有名旅游城市。这是天下上旅游资源最丰富、时事带最完好、物种资源最富集、生态文化保存最原始、天下遗产最集合的区域之一。“最近跑跨境列车，游客绝顶多，忙得不亦乐乎。”列车长眷注笑着说，看到越来越多游客乘坐我方服务的列车，她感到至心气象。

据老挝文化旅游部统计，本年前三季度，老挝共迎接336.9万名番邦游客，较旧年同时增长15%。老挝文化旅游部部长苏莎婉·维亚吉暗示，老中铁路不仅擢升了老挝万象、琅勃拉邦、乌多姆赛和琅南塔等北部地区交通便利进度，还极大促进了旅游业的发展，成为促进区域互联互通的重要纽带。

老挝琅勃拉邦省文化和旅游厅厅长苏达彭·空塔翁先容，当今赴琅勃拉邦的游客中，87%选拔经过铁路抵达。“昔日的交通未便让许多海外游客防御三舍，如今借由老中铁路，大师不错方便地走访琅勃拉邦，感受这里专有的历史文化魔力。旅游业的茁壮也为城市发展带来了浩繁能源。”苏达彭说。

“咱们将以铁路为中枢纽带，进一步深入区域旅游相助，推动跨境出行便利化计策，在主要车站配置多语种旅游服务中心，为海外游客提供更高品性的服务。”苏莎婉说，本年以来，为了更好地服务“跨境游”，老中铁路万象运营处置中心针对部分游客听不懂老、中、英3种谈话的内容情况，加多了其他谈话服务，形成了“3+N”谈话服务体系。9月1日起，老挝段还庄重启用了客运服务热线，提供老、中、英、泰4种谈话支援，方便游客征询列车时刻、票务办理、遗失物品查找等。

“请大师尽快找到我方的座位就座！”9时50分，D88次列车驶离琅勃拉邦站，眷注一边相沿着车内顺序，一边协助刚上车的游客放好行李。

12时，琅勃拉邦站站台

流畅东谈主员物质运载通谈，相沿进击支援“人命线”

D88次列车驶过没多久，琅勃拉邦站站台又吵杂起来。动作中老铁路的热点站点，老挝段当今开行的各次列车均泊岸琅勃拉邦站。

中午时辰，两名管当事人谈主员推着担架车等候在进站口旁，准备护送别称患有疑难病症的游客上车。这名患者将乘坐C91次列车赶赴万象选择息争。列车长维安孔·维莱蓬正与车站客运员查对相关情况，确保班师转运。胸前佩戴的名牌上写着她的华文名“王诗瑶”。4年前，她从广西民族师范学院毕业后，来到中老铁路劳动。

中老铁路是老挝首要的进击医疗支援和物质运输通谈，亦然急病游客和受灾全球的“人命线”，应酬突发景况是每别称列车员和列车长的必备技巧。4年来，在当地屡次台风和洪灾中，中老铁路将急救东谈主员和急需物质实时送抵灾地，为应酬突发灾情提供了重要相沿。中老铁路还完成了数百起进击医疗支援任务，其中包括每年约10起跨境重症游客转运，以及年均超百起的老挝境内突发疾病调停。

“2023年2月的一天，天气很热，别称游客瞬息感到呼吸贫乏、莫得力气，我发现后立即向列车长论述了情况。”王诗瑶回忆起我方也曾列车员时，第一次在列车上护理突发急病游客时的情形，“咱们随即给他拿来了小心药、饮用水和扇子，守在驾驭密切监测他的情况。10多分钟后他逐渐好转，我也松了连气儿。”过后，那名游客给王诗瑶和她的共事写了一封感谢信，“咱们收到时兴隆极了。”

本年11月初，王诗瑶成为C91次列车的列车长。从第一天上班时的弥留无措到今天的鸿篇巨制，王诗瑶的成长与发展深深感染着九故十亲，她的表妹也顺利应聘，成为本年老中铁路有限公司新入职的300余名老方职工之一。

老中铁路有限公司东谈主力资源部部长张铁翅暗示，许多新职工都是受家东谈主的影响来到铁路劳动的，当今老挝段当地职工占比已超67%，“咱们将给当地职工提供更多赴华培训限额等，培养有一线教养、懂处置、具备海外化视线的老挝铁路东谈主才。”

18时，万象机辆诓骗教师车间

中老司机“传帮带”显收效，东谈主才梯队修复加快股东

夜幕驾临，路灯亮起，放工回家的车辆挤满了万象的街头巷尾。万象机辆诓骗教师车间内，仍然一片渊博现象。“月度要点管控风险”“车间要点劳动”等中老双语信息在车间大屏幕上握住闪耀。4层小教室灯火通明，中老两边的火车司机正在召开晚间学习会。

讲台上，两名培训教师划分用华文和老挝语老师本日的要点学问，随后立即进行测验。“每天晚上一个小时的学习会雷打不动，这是火车司机岗亭安全背负所条款的。”中方火车司机浦晨说。

浦晨参与值乘老挝段开行的全部“澜沧号”动车组列车，旺季常常时需要蚁集值乘5到6天。每个劳动日，他都会提前两小时到达客车整备所，与班组一谈对当日值乘任务进行查对，并预判可能出现的突发情况。之后，他会与维保东谈主员一谈，对全列动车组的重要斥地等进行全面检察，确保机车运功绩态高超、动车组安全出库。

“我是第二批承担中老铁路值乘任务的中方火车司机，2023年3月庄重到任。”浦晨到任的次月，中老铁路海外游客列车庄重开行，如今已有逐日两趟客运列车往来于昆明和万象。“两年多来，车站沿线盖起了新砖房、兴起了新商圈，老挝庶民从对铁路充满酷好到熟识地搭车出行，地区货品、东谈主员交易日益密切……”浦晨细数铁路通车带来的变化。

由于老方火车司机东谈主才梯队尚在修复阶段，老挝段动车组游客列车由中方司纯真作主驾驶，但已有两批老方火车司机获得机车驾驶证并沉寂值乘货运列车，为下一步沉寂值乘动车组游客列车积贮教养。“老方火车司机谨慎、勤恳，其中一些已能沉寂值乘动车组，下一步会重视培养他们应酬突发景况的智商。”浦晨先容，中老铁路正在启动培养第三批老挝籍火车司机，瞻望到2026年，老挝籍司机将达到54东谈主。

晚间学习会运行前，第一批老方火车司机刘银能谈起我方近期赴中国河南郑州、广西南宁插足培训的见闻：“我此次见到了许多锐利的东谈主，向他们学到了许多东西。我以为我方的劳动很有道理，保险货品、游客安全是我的背负和责任。”

21时，琅勃拉邦维看处置中心

表露工夜间信守岗亭，保险轨谈表露安全顺畅

21时，跟着从磨丁站始发的C81次列车抵达万象火车站，老挝段客运闭幕了一天的运营，但维看处置中心的劳动才刚刚运行。

老挝北部山区入夜后冷风习习，几名表露工穿着好防护斥地，捎带维修器具登上轨谈车，沿铁轨对轨谈表露进行日常教师珍视。“每周二到周五，表露都要进行夜间珍视。”琅勃拉邦维看处置中心笼统安置部老方职工胡明强说。

胡明强2017年毕业于老挝国立大学，2022年入职中老铁路担任表露工，负责谈岔、股谈、表露检察维修。“天然我之前学过少量华文，但铁路的专科术语和技巧学问全都不懂，初学相配贫乏。”胡明强说，由于老挝以前莫得圭臬轨铁路，“钢轨”“谈岔”“搏斗网”等铁路专科术语在老挝语中莫得对应的翻译，老方职工4年来都是使用华文专科术语进行交流。“中国师傅一直相配耐烦性教咱们表露养护技巧，动作老挝第一代表露工，我一定要把这条铁路珍视好。”

本年7月，胡明强晋升处置岗亭，处置琅勃拉邦维看处置中心的300多名老方职工，但他依旧在夜间奔赴表露教师现场督导劳动。“铁路表露在不同季节的养护要点不同，雨季需要防护洪涝灾害和泥石流，旱季则需防火。”胡明强说，“我越来越体会到这份劳动对保险铁路安全平定运行的首要道理。”看到他在铁路上劳动得平定、糊口跳动越好，家里的4个昆季也连接来应聘，如今都在中老铁路的维修一线劳动，共同保险货品运载和游客搭车安全。

交谈间，一列货运班列从琅勃拉邦火车站缓缓驶过，满载着老挝、泰国等东南亚国度的铁矿石、橡胶等工业原料驶向中国。表露工们在货车通过的粗放，攥紧对表露进行珍视，以理睬中老铁路新一天的渊博运行。

本年，中老铁路“一地两检”政府间契约庄重签署；老挝首批鲜芒果经中老铁路输华；纳磨站庄重已毕由老挝职工沉寂处置运营……“硬联通”“软联通”同步股东，“心联通”水到渠成。中老两国山同脉、水同源，双梗直以中老铁路运营和沿线开发为握手，持续拓展“黄金大通谈”发射带动效应，推动要点名目提质升级，将中老铁路打形成为中老东谈主民的幸福路、发展路、友谊路，更好造福两国和地区东谈主民。

（本报亚太中心分社苏一又参与采写）